Synthèse réalisée avec l’aide d’une intelligence artificielle à partir d’informations en espagnol. Source sous l’article.
La Consejería des Travaux Publics, du Logement et de la Mobilité du gouvernement des Canaries a annoncé un investissement de 202.603,20 euros pour financer une étude de faisabilité portant sur l’installation de voies réservées aux bus et aux véhicules à occupation multiple (BUS-VAO) sur deux axes stratégiques de l’île : les GC-1 et GC-3. Ces deux routes constituent en effet des artères majeures pour l’accès et la connexion des différents points de Gran Canaria. L’initiative, portée par la Direction générale des Infrastructures routières, vise à déterminer si de telles voies pourraient contribuer à réduire les embouteillages chroniques et à améliorer la mobilité sur l’île.
Un projet pour décongestionner l’île
L’étude, confiée à l’entreprise publique INECO, dépendante de la Communauté autonome, aura pour mission d’analyser la pertinence et la viabilité de ces carrés BUS-VAO. Elle devra évaluer la faisabilité technique, fonctionnelle, économique, territoriale et environnementale du projet. L’objectif prioritaire est de déterminer si ces voies dédiées peuvent réellement réduire les congestions, notamment sur les tronçons les plus fréquentés, et ainsi optimiser l’usage des infrastructures existantes. Ce projet s’inscrit dans une stratégie plus large visant à encourager l’utilisation des transports en commun et du covoiturage, tout en améliorant la fluidité du trafic et en avançant vers une mobilité plus durable et efficiente.
Dans un communiqué officiel, le département régional a précisé que les conclusions de cette étude serviront à « prendre les décisions avec le plus grand rigueur technique sur une action qui peut contribuer de manière significative à améliorer la mobilité à Gran Canaria ». La directrice générale des Infrastructures routières, Rosana Melián, a ajouté : « Nous voulons analyser toutes les alternatives possibles pour optimiser la capacité des infrastructures existantes, favoriser le transport public et offrir des solutions efficaces qui réduisent la congestion aux principaux accès à la capitale de l’île. »
Un périmètre d’étude précis
Le périmètre de cette analyse couvrira plusieurs sections clés du réseau routier insulaire. Pour la GC-1, également connue comme l’autoroute du sud, le périmètre s’étendra du kilomètre 3 jusqu’à l’aéroport de Gran Canaria. Pour la GC-2, la Circonvalación de Las Palmas de Gran Canaria, le tronçon concerné ira de son échangeur avec la GC-1 jusqu’à l’Université de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). Ces deux corridors sont en effet le théâtre quotidien d’un volume de déplacements très élevé, avec des épisodes récurrents de ralentissements et de bouchons, particulièrement aux heures de pointe.
Une étude en deux phases
Le projet se déroulera en deux phases distinctes. La première phase consistera en une collecte et une analyse approfondie des données de mobilité et de trafic. Pour ce faire, des campagnes spécifiques de comptage seront menées, l’offre de transport public sera étudiée en détail, et des informations cartographiques seront rassemblées. Cette étape fondamentale permettra d’établir une photographie précise des usages actuels.
La seconde phase sera davantage prospectivement. Elle comprendra la modélisation du trafic et la simulation de différents scénarios afin d’évaluer le comportement du réseau routier en cas de mise en place des voies BUS-VAO. Cette étape permettra d’identifier les alternatives les plus efficaces pour améliorer la capacité et la fluidité du trafic. En complément, une analyse socioéconomique sera intégrée à l’étude. Elle évaluera des aspects cruciaux tels que le gain de temps pour les usagers, la réduction des émissions polluantes, l’amélioration de la sécurité routière, mais aussi les coûts associés aux différentes options. L’ensemble de ces données permettra de définir les corridors présentant la plus grande viabilité technique, économique, sociale et environnementale pour une éventuelle implantation future de ces voies réservées.
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