Un système qui fait dérailler la circulation
Le nouveau système de contrôle restreignant l’accès des bus (guaguas) à l’aéroport Tenerife Sud-Reina Sofía a déclenché une vague de critiques de la part des administrations publiques, des entreprises et du secteur des transports. En cause : les embouteillages monstrueux enregistrés ces derniers jours, et en particulier ce week-end, où des touristes ont attendu leur transport pendant plus d’une demi-heure sous un soleil de plomb. Alors qu’Aena, l’entreprise public-privée qui gère le réseau aéroportuaire espagnol, soutient qu’il s’agit d’un cas « ponctuel », les retards et les longues files d’attente ont relancé le débat sur une mesure que les professionnels et les associations jugent « insuffisamment planifiée » et dont les conséquences nuisent à l’image touristique de Tenerife.
Des barrières et des bornes à l’origine de la discorde
À l’origine du conflit se trouve le modèle d’accès mis en place par Aena depuis janvier dernier, surnommé par le secteur le « tasazo » (le « coup de taxe »). Bien que ses conséquences aient pris une ampleur particulière ces derniers jours, le système fonctionne via des barrières et des cartes de proximité. Aena régule ainsi l’entrée et la sortie des bus et autres véhicules de transport occasionnel, qui doivent désormais payer pour accéder à la zone de récupération des passagers.
Les transporteurs dénoncent le fait que la moindre anomalie sur les barrières ou un simple ralentissement finit par bloquer toute la circulation. C’est exactement ce qui s’est passé ce week-end, lorsque certains véhicules sont restés coincés pendant plus d’une demi-heure chacun. Mais le mécontentement va bien au-delà des simples problèmes de circulation.
Un coût exorbitant et des conditions de travail « aberrantes »
Les entreprises de transport estiment l’impact économique du système à environ 6 000 euros par mois et par opérateur. Elles dénoncent également la suppression des zones de stationnement pour le chargement et le déchargement, ainsi que des conditions d’attente qu’elles jugent « aberrantes ». Les conducteurs sont contraints d’effectuer leurs pauses dans une aire de stationnement sans ombre, sans toilettes ni autres services de base. Cette situation a fait monter la tension d’un cran, au point que les transporteurs menacent de faire grève si Aena ne revient pas sur sa décision.
Des images de chaos qui enflamment les esprits
L’indignation a explosé après la diffusion, samedi, d’images montrant des dizaines de véhicules à l’arrêt, klaxonnant à tout-va alors qu’ils tentaient de sortir de l’enceinte de l’aéroport, situé dans la commune de Granadilla de Abona. Une manœuvre qui, avant l’installation des barrières le 15 janvier dernier, ne prenait que quelques minutes. Aujourd’hui, les longues attentes provoquent l’engorgement des voies.
Pour le patronat touristique, « cette scène n’est qu’une conséquence de plus de la politique menée par l’entreprise dans les aéroports canariens depuis un certain temps. Une stratégie qui n’a d’autre but que de faire de l’argent et qui ne correspond ni à la prestation de nouveaux services ni à l’amélioration de ceux qui existent déjà ». « C’est un harcèlement permanent, un manque d’investissement adéquat, un manque de coordination constant », commente Jorge Marichal, président de l’Ashotel, l’association hôtelière de la province de Santa Cruz de Tenerife.
Les élus montent au créneau
Face au chaos du week-end, la présidente du Cabildo de Tenerife (le conseil insulaire), Rosa Dávila, exige du gestionnaire aéroportuaire qu’il revienne sur les limitations mises en place. Elle les qualifie d’« unilatérales », d’« inacceptables » et d’être adoptées « sans étude préalable de mobilité ». Selon elle, ces mesures « provoquent des problèmes d’opérabilité, des ralentissements et des préjudices tant pour les passagers que pour les opérateurs de transport qui utilisent quotidiennement cette infrastructure ». Bien qu’elle reconnaisse que la gestion de l’aéroport relève d’Aena, la présidente insulaire demande au gestionnaire de « rectifier immédiatement » et de « rétablir la normale » dans le fonctionnement de l’aéroport.
Dans la même veine, la conseillère insulaire à la Mobilité, Eulalia García, a déjà demandé une réunion avec Aena pour analyser les incidents et aborder les possibles répercussions de ces limitations sur le transport public insulaire. Le conseiller à la Mobilité du gouvernement des Canaries, Pablo Rodríguez, s’est également exprimé, affirmant que la situation vécue à l’aéroport projette une image de chaos « terrible » qui ne peut plus se reproduire. Il a également remis en question le caractère reculatoire des nouvelles mesures d’Aena, estimant qu’elles sont difficiles à justifier dans une infrastructure qui figure parmi les plus rentables du réseau espagnol. Et pour cause : l’aéroport de Tenerife Sud a clôturé le dernier exercice avec près de 14 millions de passagers et s’apprête à faire l’objet d’une rénovation avec un investissement de plus de 553 millions d’euros.
Aena se défend, les transporteurs s’insurgent
Face aux critiques, Aena précise que l’épisode de ce week-end était « ponctuel » et assure qu’« à aucun moment il n’a été provoqué par une erreur technique du système ou de l’installation ». Selon le gestionnaire, l’embouteillage s’est produit parce qu’« un bus, au lieu d’utiliser la carte de proximité dont il dispose et qui ouvre automatiquement la barrière de sortie, a utilisé une autre méthode d’accès ». Il ajoute qu’« en neuf minutes, l’utilisateur lui-même a effectué les démarches nécessaires pour sortir ».
Cependant, la Fédération des entreprises de transport des Canaries (FET) estime que ce qui s’est passé n’est pas un fait isolé. Son secrétaire général, José Ángel Hernández, assure que « les pires craintes du secteur se confirment » avec la mise en place de ces barrières d’accès pour les bus dans les enceintes d’Aena. Il prévient que « plusieurs épisodes de congestion de la circulation se sont déjà produits », causés « soit par une panne du système d’accès, soit par la nécessité pour le bus de valider son entrée et sa sortie de l’enceinte ». Hernández souligne que « le résultat est un engorgement du trafic à l’aéroport de Tenerife Sud qui n’affecte plus seulement les bus touristiques, mais aussi les bus publics », ce qui, selon lui, « est extrêmement préoccupant en raison des effets négatifs que cela peut avoir sur la mobilité de l’île ».
En résumé, les transporteurs rejettent également la version d’Aena et maintiennent que le problème n’est pas un cas isolé, mais qu’il se répète depuis la mise en place du nouveau système. Francisco Reyes, conducteur et membre du Movimiento Sindical Canario (Mouvement syndical canarien), résume la situation : « Le problème n’était pas et n’est pas ponctuel. »
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