Mobilité à Tenerife : un plan ambitieux pour les 20 prochaines années

Synthèse réalisée avec l’aide d’une intelligence artificielle à partir d’informations en espagnol. Source sous l’article.

La mobilité sur l’île de Tenerife s’apprête à vivre une transformation majeure. Le Plan Insulaire de Mobilité Durable de Tenerife (PIMSIT), qui déterminera les modalités de déplacement des citoyens pour les deux prochaines décennies, a franchi une étape décisive. Le Cabildo (l’institution gouvernementale de l’île) a annoncé, mercredi, que la Commission d’Évaluation Environnementale de Tenerife (CEAT) a donné son aval unanime au projet. Cette approbation de la Déclaration Environnementale Stratégique, intervenue le 11 août dernier, permet de poursuivre le processus d’adoption de ce document majeur. ## Un projet structuré pour l’avenir Le PIMSIT n’est pas un simple document d’intention. Il se compose de 91 actions concrètes réparties dans neuf programmes thématiques et s’articule autour de deux échéances temporelles : 2035 et 2045. L’objectif est clair : rééquilibrer la répartition des déplacements en réduisant la part de la voiture individuelle au profit des transports en commun, du tramway, des mobilités actives et des véhicules partagés ou électriques. Cette validation environnementale ne signifie pas pour autant une entrée en vigueur immédiate. Le Cabildo doit maintenant intégrer les modifications mineures suggérées par la commission environnementale, puis poursuivre les formalités administratives. Le document sera ensuite examiné par la Commission Plénière avant sa présentation au Pleno (l’assemblée plénière) du Cabildo pour une approbation définitive. ## L’usager au cœur du nouveau dispositif Le plan est pensé comme un cadre de référence pour organiser la mobilité insulaire à moyen et long terme. Face au constat d’une forte dépendance à l’automobile et de congestions récurrentes sur certains axes, la planification propose une stratégie globale. L’idée est de dépasser les mesures isolées pour créer une synergie entre les infrastructures, les services de transport et les nouvelles offres de mobilité, permettant de combiner plusieurs modes pour un même trajet. Eulalia García, la conseillère insulaire chargée de la Mobilité, souligne que le document place le citoyen au centre des préoccupations, avec une ambition claire : améliorer le transport collectif, encourager le covoiturage et développer l’intermodalité. Rosa Dávila, la présidente du Cabildo, considère quant à elle que le PIMSIT est un outil essentiel pour anticiper les besoins futurs de l’île et établir une stratégie bénéfique pour les générations à venir. ## Neuf programmes pour une stratégie globale La structure du plan se déploie en neuf grands programmes couvrant tous les aspects de la mobilité insulaire. On y trouve notamment un volet dédié aux infrastructures et installations du transport public, un autre pour les infrastructures routières, ainsi que des programmes spécifiques pour l’amélioration du transport collectif, la régulation du véhicule privé et la promotion de la mobilité active. Le plan intègre également des sections sur la mobilité numérique et innovante, le transport de marchandises et la mobilité électrique. La question de la régulation, de la planification et du financement n’est pas en reste. Cette approche globale montre que le PIMSIT ne se limite pas à la construction de nouvelles routes ; il aborde des enjeux aussi divers que la gestion de la demande de déplacements, les nouvelles technologies, les trajets à pied ou à vélo, ou encore la transition vers des véhicules moins polluants. ## Des infrastructures repensées pour les transports collectifs Le renforcement du transport public constitue un axe central. La modernisation du service de guaguas (les bus) est prévue pour mieux répondre aux besoins des usagers. Côté ferroviaire, le plan acte l’extension du réseau de tramway avec, notamment, la prolongation de la Ligne 1 jusqu’à l’aéroport de Tenerife-Nord et de la Ligne 2 jusqu’au quartier de La Gallega. Pour faciliter le report modal, le PIMSIT prévoit la création d’un réseau insulaire de parkings relais. L’objectif est simple : permettre aux automobilistes de garer leur véhicule en périphérie des zones congestionnées et de poursuivre leur trajet en transport en commun. Cette stratégie sera complétée par la mise en place de voies réservées (BUS-VAO) sur les grands axes des autoroutes TF-1 et TF-5 afin de prioriser les véhicules de transport collectif et le covoiturage. Le plan intègre aussi des projets d’élargissement, avec notamment la création d’un troisième voie sur l’autoroute du sud entre San Isidro et Las Américas, ainsi qu’entre Güímar et San Isidro. Sur l’autoroute du nord, une intervention est prévue entre l’aéroport de Tenerife-Nord et La Orotava. ## Encourager les alternatives à la voiture Au-delà des transports collectifs, le PIMSIT entend promouvoir d’autres modes de déplacement. Le développement de plateformes de car-sharing (autopartage) et de car-pooling (covoiturage) est envisagé pour optimiser l’utilisation des véhicules et réduire le nombre d’automobiles en circulation. Le plan prévoit également la création de corridors verts urbains et le soutien aux mobilités actives comme la marche et le vélo. La mise en place de zones à faibles émissions, à définir avec chaque municipalité, complète ce dispositif. L’électrification de la mobilité occupe une place à part entière. Le plan ambitionne de déployer un réseau insulaire de bornes de recharge pour véhicules électriques. Selon le Cabildo, la propre infrastructure de l’institution prévoit 42 points de recharge, auxquels pourraient s’ajouter 47 autres installés par les municipalités qui rejoindraient le système, portant le total à 89 points. ## Protéger les espaces naturels et anticiper les défis climatiques L’évaluation environnementale a été l’occasion de garantir la compatibilité du plan avec la conservation du territoire. Le PIMSIT intègre ainsi des critères d’adaptation au changement climatique, de protection des espaces naturels, de la faune et de la flore, et de préservation du paysage et du patrimoine. Une attention particulière est portée aux zones protégées et aux sites du réseau Natura 2000. Les espaces soumis à une forte pression touristique, comme les massifs d’Anaga et de Teno ou le parc national du Teide, font l’objet de mesures dédiées. La gestion des accès, le renforcement des transports publics, la création de parkings relais et la mise en place de services de navettes (guaguas lanzaderas) sont à l’étude pour ces sites sensibles. Le Cabildo a d’ailleurs déjà annoncé des mesures de contrôle d’accès au Teide. Enfin, les futures infrastructures devront être conçues pour résister aux effets du changement climatique. ## Un processus participatif et des indicateurs de suivi L’élaboration du PIMSIT a été jalonnée de phases de consultation publique, permettant de recueillir les avis des citoyens, des institutions et des organisations professionnelles. Ces contributions ont enrichi le document avant son examen final. Le plan prévoit un système de suivi basé sur des indicateurs (émissions polluantes, fréquentation des transports publics, congestion routière, etc.) pour évaluer l’efficacité des mesures sur le long terme. Le contexte est favorable : le Cabildo a enregistré une hausse significative de l’usage des transports collectifs. La compagnie publique TITSA a transporté 87,3 millions de passagers, soit une augmentation de 81% par rapport à 2022, en partie grâce à la gratuité des transports publics. Cette dynamique aurait permis d’éviter plus de 63 millions de déplacements en voiture particulière. Pour soutenir cette tendance, le parc de bus a été renouvelé avec l’arrivée de 351 nouvelles guaguas en trois ans, portant l’offre à 160 millions de places.

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