Deux géants de 1 800 tonnes aux portes de Tenerife
Arrivées il y a seulement deux jours depuis Tarragone à bord d’une plateforme flottante, deux grues colossales de 1 800 tonnes chacune patientent au large du port de Santa Cruz de Tenerife. Leur débarquement, une opération millimétrée qui nécessite des conditions maritimes presque parfaites, a été reporté en raison d’une houle défavorable. Dès que la mer accordera une trêve, ces mastodontes marqueront un tournant décisif pour la terminal à conteneurs de Boluda Maritime Terminals Tenerife.
Le plus grand saut technologique jamais réalisé
Il ne s’agit pas de grues ordinaires. Elles incarnent le bond technologique le plus significatif pour la terminal depuis que la compagnie en a repris la gestion. Elles constituent la pièce maîtresse d’un plan d’investissement de plus de 40 millions d’euros destiné à moderniser les installations, après le renouvellement de la concession pour vingt-cinq années supplémentaires. « Nous avions prévu de les débarquer samedi, mais la houle a forcé le report de l’opération par mesure de sécurité », a expliqué Javier Climent, directeur général de Boluda Shipping, conscient de la complexité de la manœuvre.
Des performances inédites pour le port de Santa Cruz
Une fois en service, le port de Santa Cruz de Tenerife disposera des grues les plus modernes et les plus puissantes de son histoire. Avec leurs 60 mètres de hauteur, elles peuvent travailler sur des navires d’une largeur allant jusqu’à 22 conteneurs, soulever 71 tonnes en mode Twin Lift et atteindre 88 tonnes sous crochet. Ces performances permettront d’accueillir des escales jusqu’ici jugées impossibles ou peu rentables. L’arrivée de ces deux grues parachève la première grande phase du programme d’investissement de Boluda, après l’acquisition de quatre grues hybrides RTG pour la gestion du parc à conteneurs et d’engins spécialisés.
Une réponse au nouveau contexte géopolitique mondial
Pour Javier Climent, ce moment arrive dans un contexte particulièrement favorable. La reconfiguration du trafic maritime international, provoquée par l’insécurité en mer Rouge et le détournement de nombreuses lignes par le cap de Bonne-Espérance, a ouvert de nouvelles opportunités logistiques pour les ports atlantiques comme Tenerife. « Jusqu’à présent, il y avait une demande que nous ne pouvions pas satisfaire faute de capacité. Aujourd’hui, nous avons l’offre pour capter ces trafics », a résumé le responsable de Boluda. La compagnie vise désormais à concurrencer d’autres ports pour attirer des escales de navires et renforcer le rôle stratégique de Tenerife au milieu de l’Atlantique.
Des retombées concrètes pour l’archipel
La modernisation aura également une deuxième conséquence majeure. L’une des grues actuellement en service à Santa Cruz sera transférée à La Palma, où elle remplacera la grue mobile existante. Il s’agira de la première grue à portique de la terminal palmera, une avancée qui améliorera considérablement les opérations de chargement et déchargement des conteneurs. Pedro Suárez, président de l’Autorité portuaire de Santa Cruz de Tenerife, considère que cet investissement répond à une demande historique de la communauté portuaire. Il a souligné que des installations plus efficaces permettront de réduire les temps d’escale, d’améliorer les conditions de travail des dockers et de renforcer la compétitivité du port face à d’autres enclaves atlantiques.
Le temps, monnaie d’échange du commerce maritime
Car, en fin de compte, le commerce maritime se mesure en minutes. Moins un navire reste à quai, plus l’escale est rentable. Les nouvelles grues permettront de décharger avec plus de rapidité, de sécurité et de précision, un argument de plus en plus décisif pour les compagnies maritimes lorsqu’elles choisissent un port. Dès que la mer le permettra, peut-être aujourd’hui ou demain, les deux grues quitteront la plateforme qui les a amenées de Tarragone pour entrer dans le paysage du port de Santa Cruz de Tenerife. Ce jour-là, le profil de la jetée du Bufadero changera également. Mais surtout, la capacité de Tenerife à rivaliser sur un marché où chaque mètre de portée, chaque tonne de chargement et chaque minute d’opération comptent, sera transformée.
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