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Synthèse réalisée avec l’aide d’une intelligence artificielle à partir d’informations en espagnol. Source sous l’article.
Le tramway de Tenerife accuse le coup. Le manque de personnel se fait désormais sentir jusque sur les écrans des arrêts, où les retards s’affichent sans discontinuer. La pénurie d’effectifs contraint l’exploitant à réduire le nombre de rames en circulation, fait grimper les temps d’attente jusqu’à 25 minutes et transforme chaque trajet en un voyage de plus en plus saturé.
Un problème structurel, pas un incident isolé
Pour les salariés, cette situation ne relève pas d’un dysfonctionnement ponctuel. Elle traduit une insuffisance de personnel qui perdure depuis longtemps et touche différentes branches du service. Le principal point noir concerne le manque de conducteurs — une quinzaine environ, selon les travailleurs — ainsi que de régulateurs, ces agents chargés de coordonner en temps réel la circulation des rames afin de garantir un service sûr, ponctuel et sans incident. Sur les 13 régulateurs disponibles, seuls sept sont actuellement opérationnels.
À cela s’ajoute le déficit de techniciens de maintenance, qui retarde les révisions préventives, et de personnel administratif, qui complique la gestion des tâches en suspens. Un cumul de difficultés qui oblige, aux heures de forte demande, à limiter le service à huit rames seulement, contre quatorze habituellement — et ce, tant qu’aucun accident ne vient aggraver encore les retards de circulation.
Des conséquences en chaîne sur l’exploitation et les voyageurs
Ces carences pèsent également sur le fonctionnement interne de l’entreprise. Selon les salariés, l’accumulation de tâches non réalisées et le retard pris dans les opérations de révision rendent plus difficile le suivi de l’état des véhicules. Elles peuvent même contraindre à retirer de la circulation ceux qui ne réunissent pas les conditions nécessaires pour rouler en toute sécurité.
La situation affecte aussi bien le personnel que les usagers. Les travailleurs assument une charge accrue, en viennent à effectuer plus d’heures que prévu et doivent souvent faire face au mécontentement des voyageurs. Ces derniers, eux, peuvent patienter jusqu’à 25 minutes avant de monter dans un tramway de plus en plus rempli, tandis que les attroupements aux arrêts peuvent compromettre leur sécurité. « Sans moyens, nous sommes morts », dénoncent les employés.
Un plan de recrutement pour tenter d’inverser la tendance
Pour remédier à cette situation, Metrotenerife a approuvé, lors de son dernier Conseil d’administration, un paquet de mesures comprenant une offre d’emploi publique de 40 postes destinés à renforcer des secteurs comme la conduite, la régulation, la maintenance et l’administration, ainsi que la stabilisation de six autres postes de conducteur. Le budget du personnel pour 2027 prévoit l’ajout de 15 postes supplémentaires, tandis que l’entreprise a déjà transmis au Cabildo — l’organe de gouvernement de l’île — les bases de sélection pour le personnel de conduite, de régulation et de maintenance, ainsi que pour créer des listes de réserve en vue de recrutements temporaires.
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