L’histoire se répète. Une semaine à peine après l’effondrement du trafic à Las Palmas de Gran Canaria provoqué par les travaux sur le viaduc de Guiniguada en direction du nord, les ralentissements refont leur apparition, cette fois en direction du sud. Bien que les sept jours d’avance, que le Cabildo de Gran Canaria a ramenés des quinze initialement prévus, aient laissé un répit aux résidents, les voitures s’accumulent à nouveau en ce lundi, avec de fortes retenues sur la GC-23. La déviation du trafic vers le tunnel de Julio Luengo est saturée, provoquant des heures de bouchons. Une situation que le Cabildo de Gran Canaria avait toutefois anticipée.
Des travaux de plus grande ampleur que prévu
Le vice-président Augusto Hidalgo a reconnu, dans un entretien accordé à la RTVC, que la fermeture concentrerait une grande partie du trafic dans le tunnel, en particulier celui provenant de la GC-2 et des autres axes principaux. Il a également assuré que les travaux en direction du sud sont de plus grande envergure et que l’effet de surprise est l’une des causes de la confusion, entraînant une pression accrue à l’intérieur du passage souterrain.
Un feu adaptatif pour fluidifier le trafic
Pour tenter de remédier à la congestion, Augusto Hidalgo garantit que la fréquence d’ouverture du feu sera augmentée grâce à un dispositif électronique capable de détecter la croissance des files et d’adapter son fonctionnement aux besoins du trafic. Une solution qui aura néanmoins son revers, car en prolongeant les temps de passage à cet endroit, la circulation en direction du nord sur l’avenue Marítima sera pénalisée. Mais les ralentissements ne se concentrent pas uniquement sur la GC-23. Des zones voisines comme Mesa y López sont également affectées par le trafic.
Fermeture totale et itinéraires alternatifs
La coupure du trafic sera totale et restera active 24 heures sur 24, probablement jusqu’au 23 août prochain. Le service des Travaux publics du Cabildo de Gran Canaria a établi plusieurs itinéraires alternatifs pour les véhicules concernés par la fermeture. L’un des principaux parcours reliera l’avenue Pintor Felo Monzón à l’avenue Juan Carlos I et au tunnel de Julio Luengo. Il sera également possible d’accéder depuis les tunnels de La Ballena (GC-23) vers Julio Luengo, puis de continuer par l’avenue Marítima jusqu’à rejoindre la GC-1. Ces déviations devraient permettre de maintenir la connexion entre les différents points de la ville pendant la fermeture du tablier du viaduc.
Un chantier de grande envergure
Le Cabildo de Gran Canaria a débuté dans la nuit de dimanche les travaux d’imperméabilisation du tablier en direction du sud, après avoir rouvert la chaussée nord avec 12 heures d’avance sur le calendrier prévu. Les travaux, exécutés par Lopesan Asfaltos y Construcciones, ont une durée d’exécution estimée qui s’étendra jusqu’au 23 août. L’opération comprend l’imperméabilisation des deux tabliers qui composent le viaduc de Guiniguada, pour une superficie totale de plus de 18 000 mètres carrés. Il s’agit d’une intervention réalisée dans un délai particulièrement réduit, car ce type de travaux requiert habituellement davantage de temps.
Ces opérations s’inscrivent dans le cadre d’un projet plus vaste de réfection de la chaussée de 11 kilomètres de la rocade de Las Palmas de Gran Canaria, promu par le département des Travaux publics et attribué l’année dernière pour un montant de 18 722 343 euros. L’imperméabilisation du viaduc correspond au lot 2 du contrat et dispose d’une enveloppe spécifique de 2,2 millions d’euros. Les travaux de réfection de la rocade se déroulent depuis plusieurs mois, principalement de nuit, afin de limiter les perturbations du trafic.
Recommandations aux conducteurs
Face à la fermeture totale du viaduc en direction du sud, le Cabildo de Gran Canaria recommande aux conducteurs de planifier leurs déplacements à l’avance, de consulter les itinéraires alternatifs et d’éviter, dans la mesure du possible, les zones affectées par les travaux. L’institution insulaire conseille également de recourir aux transports en commun pendant la durée des travaux, afin de réduire la pression sur les voies alternatives et de minimiser les ralentissements générés par la déviation du trafic.
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